Vuela en un simulador de vuelo profesional

¿Qué hizo que el Concorde fuera tan icónico?

¿Qué hizo que el Concorde fuera tan icónico?

Vliegsimulator.nl Trivialidades

| 3178 vistas 3178x

Hace tiempo que no vuelan, pero el Concorde sigue siendo un icono. ¿Por qué?

Junto con el Tupolev Tu-144, el Concorde fue uno de los dos aviones utilizados comercialmente que podían volar más rápido que el sonido. El Concorde llegó a alcanzar más de mach 2. ¡Más del doble de la velocidad del sonido!

Felices unos cuantos

Volar en el Concorde no era para todos. Un billete de Londres a Nueva York costaba, convertido a los precios actuales, unos 12.500 euros. Ay, eso duele. Eso es al menos 30 veces más que un billete normal (precios anteriores a Covid).

¿Por qué el Concorde era tan caro?

En primer lugar, por supuesto, porque era una máquina increíblemente compleja. No sólo para volar. Pero ha costado mucho poner este avión en el aire. Una buena pieza de ingeniería, pero no necesariamente muy económica de volar.

Además, sólo se construyeron unos pocos Concordes. Nunca sería accesible para un gran público. Y había otro problema: atravesar la barrera del sonido produce un gigantesco estallido. No quieres eso sobre zonas habitadas. Así que realmente sólo tenía sentido si cruzabas el océano en avión.

Al final, sólo British Airways y Air France tenían 7 volando.

Tras el accidente mortal de un Concorde en julio de 2000 y el colapso de la industria aeronáutica tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, fueron retirados del servicio.

Volar a más de Mach 1 se convirtió en un sueño más...

Más información sobre nuestros cursos de vuelo, paracaidismo, simulaciones de vuelo y miedo a volar:

Ver

¿Quieres saber más sobre volar?

Entonces descarga nuestro libro de teoría "Cómo vuela un avión" de forma totalmente gratuita. Este folleto describe de forma accesible los antecedentes de una primera clase de vuelo. Para que antes o después de la clase puedas leer lo que ha ocurrido a tu alrededor. Leerás, entre otras cosas, sobre

  • Cómo se crea la sustentación y, por tanto, cómo puede volar un avión
  • Cómo hacer un giro con un avión
  • Cuáles son las normas de tráfico en tierra y en el aire
  • Y qué significan todos los botones e indicadores de la cabina

También puedes encargar el libro como libro real en Bol.com o regalarlo con una clase de vuelo.

Libro de teoría gratuito

P.D. Puedes hacerte miembro de nuestro boletín, pero no es necesario.

Sobre Eveline van den Boom

La autora de este artículo es Eveline van den Boom. En 2006, recibió su primera clase de vuelo como regalo de cumpleaños: un hermoso vuelo sobre Rotterdam. ¡Eso sabía a más!

En 2010, obtuvo su licencia PPL en Lelystad. En 2011, se compró un avión: un Aero AT-3. Este avión sigue volando en la flota de Vliegles.nl con el indicativo PH-EVB.

Escribió los libros teóricos "Teoría del vuelo" y "Teoría del vuelo en helicóptero". Se pueden pedir con tu clase de vuelo y también están por separado a la venta en Bol.com

Sobre nosotros

We and third parties follow your internet behavior on our website with cookies. If you continue, we assume you agree with our cookie policy. Learn more